屈宏斌：中国金融改革路径分析

据记者了解，正泰集团的太阳能业务去年盈利1.06亿元，并表示还将继续扩大投资规模，同时启动转型突围的企业也很多，日前海润光伏与爱康科技发布公告称，正在开发光伏电站，追日电气也在日前签下了一单5.5MW农业大棚分布式光伏发电EPC总包合同。

他对记者表示，平单轴跟踪系统必然将大量运用，并将对传统的固定支架光伏系统集成模式形成颠覆性的冲击。这种结构设计上的先天不足，很难通过后期的安装和维护来解决。

蔡浩认为，随着国内光伏发电应用市场进入度电补贴模式时代，以系统产出能力为评价指标的系统等效发电能力的概念，一定会逐渐深入人心，平单轴跟踪技术将大有文章可做。国内市场此前普遍不重视系统集成技术的现象，必然将因此得到极大地改变。此次会议提出的扶持光伏行业六项措施，被业界传称为光伏国六条。在蔡浩看来，更现实的办法，就是通过对系统设计的优化，来实现更大化地利用太阳光照资源以激发系统的现有发电效率。由于具有通过提高发电效率来综合降低系统成本的可能性，太阳跟踪系统正是其中的选项之一，并曾一度被业界广为尝试。

不过，蔡浩也意识到，就当前的市场观念而言，投资者对于跟踪系统的接受可能还有一个过程。大门口，常常有几辆满载卷扎钢板的重型汽车，在排着队等候卸货。戏剧性的是，根据英国能源与气候变化部发布的数据显示，2012年英国二氧化碳排放量大幅上升，相比2011年上升了4.5%。

英国新能源发展尤其是光伏、风电等起步稍晚，却野心勃勃。同时，英国国内光伏产业制造能力几乎为0，因此在双反问题上，英国坚定的站在了中国一边，离开廉价的中国制造，英国新能源发展势必会第一个受牵连。英国2012年光伏装机量约为1GW，一季度通常是装机淡季，若一季度按260MW计算，英国光伏装机量全年应当在1.5GW左右，比较理性目前，中国太阳能制造商正在考虑将部分生产线转移至希腊，借此规避欧盟反倾销关税。

Cosco将进一步增加中国与希腊之间的货品流通数量，并将进一步开通通往希腊的铁路。中国在雅典比雷埃夫斯港(PortofPiraeus)的业务或将带来益处。

为了达成此目的，他们将租赁现存的希腊产业基地或与希腊制造商合作建立新工厂。上周刚下台的Cosco总裁魏家福曾表示，该港口业务第一年流通116000个货品，2012年则增至210万个，2013年则有望突破250万大关。中国太阳能制造商正将目光转移至希腊光伏市场，以期消弭欧盟反倾销税率的负面影响。2009年，Cosco推出Piraeus港口PierII的运营业务，并与希腊政府签署协议，向这个资金短缺的国家注资5亿美元。

倘若Cosco收购希腊国营铁路公司TrainOSE(希腊政府正准备将之私有化)，那么中国光伏制造商将可获得另一个通过欧洲市场的安全通道。中国国营全球运输巨头中国远洋运输公司(Cosco)频繁往来该港口。该网站称，此类合作以在希腊市场制造产品、租赁现有希腊工业厂房以及收购希腊工业股份为模式。其次，中国制造商有通往临近雅典希腊最大港口Piraeus的途径。

希腊光伏制造商包含SolarCellsHellas、SilcioSolarTechnologies、theExelGroup与Heliosphera。此外，今年6月，Cosco又推出PierIII业务，使得该港口每年可处理470万个货品。

据希腊能源门户网站Energypress透露，近日，阿特斯太阳能、英利绿色能源及华为代表均访问希腊雅典，只为能与当地制造商就建造生产工厂合作一事展开直接对话。就铁路运输方面，我们已在会议中向希腊总理表达我们的意向。

本次希腊门户网站透露的信息听起来比较可信，主要原因有两点。在欧洲，除了Piraeus港口，Cosco的业务还涉及意大利的Naples港口与比利时的Antwerp港口。从持续进行中的中欧光伏之争发展趋势来看，中国光伏产品需要一条通往欧洲市场的丝绸之路。Energypress称，中国制造商此举的主要目的就是将他们产品的组装移至希腊领土。自此，Cosco将Piraeus港口经营为一个成功的业务，并且获得显著成绩。Cosco就PierIII业务与希腊政府签署协议，耗资2.24亿美元，以期将该港口的业务进一步扩张。

魏家福补充道，Cosco计划进一步注资Piraeus港口的PierIII业务，以期将货品的数量提升至500万，从而令Piraeus港口成为地中海第一港口。首先，装配生产线并不需要很多工作人员，因此，中国光伏组件仍可保持低价及竞争力

Energypress称，中国制造商此举的主要目的就是将他们产品的组装移至希腊领土。此外，今年6月，Cosco又推出PierIII业务，使得该港口每年可处理470万个货品。

Cosco就PierIII业务与希腊政府签署协议，耗资2.24亿美元，以期将该港口的业务进一步扩张。就铁路运输方面，我们已在会议中向希腊总理表达我们的意向。

希腊光伏制造商包含SolarCellsHellas、SilcioSolarTechnologies、theExelGroup与Heliosphera。该网站称，此类合作以在希腊市场制造产品、租赁现有希腊工业厂房以及收购希腊工业股份为模式。其次，中国制造商有通往临近雅典希腊最大港口Piraeus的途径。本次希腊门户网站透露的信息听起来比较可信，主要原因有两点。

2009年，Cosco推出Piraeus港口PierII的运营业务，并与希腊政府签署协议，向这个资金短缺的国家注资5亿美元。首先，装配生产线并不需要很多工作人员，因此，中国光伏组件仍可保持低价及竞争力。

中国太阳能制造商正将目光转移至希腊光伏市场，以期消弭欧盟反倾销税率的负面影响。倘若Cosco收购希腊国营铁路公司TrainOSE(希腊政府正准备将之私有化)，那么中国光伏制造商将可获得另一个通过欧洲市场的安全通道。

据希腊能源门户网站Energypress透露，近日，阿特斯太阳能、英利绿色能源及华为代表均访问希腊雅典，只为能与当地制造商就建造生产工厂合作一事展开直接对话。中国国营全球运输巨头中国远洋运输公司(Cosco)频繁往来该港口。

中国在雅典比雷埃夫斯港(PortofPiraeus)的业务或将带来益处。上周刚下台的Cosco总裁魏家福曾表示，该港口业务第一年流通116000个货品，2012年则增至210万个，2013年则有望突破250万大关。目前，中国太阳能制造商正在考虑将部分生产线转移至希腊，借此规避欧盟反倾销关税。在欧洲，除了Piraeus港口，Cosco的业务还涉及意大利的Naples港口与比利时的Antwerp港口。

魏家福补充道，Cosco计划进一步注资Piraeus港口的PierIII业务，以期将货品的数量提升至500万，从而令Piraeus港口成为地中海第一港口。自此，Cosco将Piraeus港口经营为一个成功的业务，并且获得显著成绩。

为了达成此目的，他们将租赁现存的希腊产业基地或与希腊制造商合作建立新工厂。Cosco将进一步增加中国与希腊之间的货品流通数量，并将进一步开通通往希腊的铁路。

从持续进行中的中欧光伏之争发展趋势来看，中国光伏产品需要一条通往欧洲市场的丝绸之路市发改委能源处负责人告诉记者，以金太阳示范工程为契机，近几年我市共批准建设了14.61兆瓦装机容量的示范工程，按一万平方米装一兆瓦来计算，相当于总装了14万多平方米的太阳能发电屋顶。